ВЕРФИ. Как технич. и организационное условие кораблестроения В. существовали в древности, однако античные источники не дают ни их описания, ни упоминаний об их владельцах. Торговые корабли и триеры строились на берегу, после чего готовый остов судна при помощи воротов и полиспастов (талей) по каткам спускался к морю. Античному кораблестроению не был известен метод спуска кораблей на воду со стапелей по наклонной плоскости. Корабль снаряжался на спец. пристани, отделявшейся (очевидно, во избежание пожаров) от площадки для конопачения. Появившиеся в эпоху эллинизма корабли-гиганты дл. ПО—130 м строились в положении килем вниз в мокрых доках неизвестной конструкции. Производительность античных В. была исключительно высока. Корабль «Сиракузия» был спущен на воду в течение одного года; римляне во время кризисной ситуации ок. 210 до н. э. смогли построить флот в 240 единиц всего за 4 месяца. На зиму корабли лебедками вытаскивались на сушу, а особо ценные военные суда ставились в крытые доки, где одновременно осуществлялся текущий ремонт. В. являлись также местом складирования импортируемых лесных материалов широкого ассортимента, а также предназнач. для экспорта.

ФАСОС (греч. Thasos), о-в на С. Эгейского м., отдел, от фракийского побережья проливом шир. 6 км. На Ф. растут в большом количестве приморские сосны. Горные массивы из крупнозернистого белого мрамора достигают высоты 1203 м. На С. о-ва паросцы в 700 до н.э. основали одноименный город-порт. Они же захватили часть фракийского побережья с зо-лотыми рудниками. В войне против фракийцев принимал участие поэт Архилох. На о-ве добывали серебро, медь, свинец и золото. Вскоре Ф. превращается в крупный торговый центр: экспортирует металлы, вино, масло. Иск-во местных скульпторов достигло своего наивысшего расцвета в 7—6 вв. до н. э. Уроженцем Ф. считается известный греч. живописец По-лигнот. После освобождения от власти Персии (492—478 до н. э.) Ф. становится членом Афинского морского союза и Афины вытесняют его с вост. рынков. В ответ на это Ф. выходит из союза в 466—465 до н. э., но через три года вынужден опять вступить в него. В 410 до н. э. последовал повторный выход из союза, после к-рого Ф. долгое время являлся яблоком раздора между Афинами и Спартой; с 340 по 196 до н. э. он находился под властью Македонии, а со 195 до н. э. вновь стал независимым полисом. Из античных памятников архитектуры сохранились городские стены, терраса храма, агора и театр. Раскопки города вели франц. археологи.

ТАРЕНТ (лат. Tarent, греч. Taras, итал. Taranto), город и порт в Юж. Италии на берегу зал. Таранто, примерно на границе между двумя др. областями — Калабрией и Апулией,- занимавший удобное географич. положение. Т. был заселен еще в микенское время; в 708 до н.э. город превратился в колонию Спарты. Т. известен своими красильнями, керамикой и текстилем. В 4 в. до н. э. город достиг своего наивысшего расцвета. При Архите Тарентском, философе (представитель пифагореизма) и видном государств, деятеле, Т. становится во главе союза италийских греч.городов. В 282 до н.э. Т. ищет защиты от Рима у Пирра Эпирского, а в 272 до н. э. становится уже союзником Рима. В 212—209 Ганнибал захватил Т., непокоренной осталась лишь крепость. В 123 до н. э. город становится рим. колонией (Colonia Neptunia). После остготского господства Т. в сер. 6 в. превращается в визант. город. До наших дней сохранились отдельные фрагменты др. памятников архитектуры (форум, театр, Мусейон); до сих пор действует построенная в древности система городского водоснабжения.

ПАРУС. Если егип. П. крепился между верхней и нижней реей, то финикийцы и греки прикрепляли П. к широкой верхней рее и удерживали его с помощью многочисл. канатов. Во время шторма рею можно было опустить с помощью талей. Когда корабль бросал якорь, то нижний край П. подвязывался к рее, и он свисал с нее параллельными складками. Верхний конец мачты выдавался над реей, нижний был укреплен в спец. гнезде. Мачту можно было снимать и ставить с помощью домкрата. У римлян появился треугольный топсель (дополнительный П.), крепившийся к верхушке мачты. Его семит, назв. sipharum (П. для хорошей погоды) указывает на карфагено-финикийское происхождение и свидетельствует о том, что это новшество применялось ограниченно. При сильном ветре ставился более прочный П. меньшего размера. Преобладал тип одномачтового парусника, однако во времена Римской империи появляются и трехмачтовые с наклонной передней мачтой и короткой бизанью (позади). П. сшивался из отдельных кусков льняного полотна. Встречались также папирусные и камышовые П. Пунийские рыбаки ставили поперечный П. между двумя короткими мачтами и шли под ним, таща за кормой сеть. По различным данным удалось установить скорость, с к-рой ходили парусники,— от 2,2 до 4,8 узлов; быстроходные суда достигали 5,8 — 6,5 узлов — скорость, к-рую не превзошла даже «Виктория» адмирала Нельсона при Трафальгаре.

АВЛИДА, греч. портовый город в Беотии, из к-рого, согласно мифу, отплыл флот греков в Трою. В историч. времена А. представлял собой небольшой насел, пункт со святилищем Артемиды. АВЛОС (греч. трубки), наиболее распростран. в греч. античности музыкальный инструмент, сравнимый скорее со свирелью или гобоем, чем с флейтой, как считали ранее. Исполнитель играл обычно одновременно на двух А. или двойном А. Последний состоял из двух цилиндрич. или слегка конич. трубок (bombyx) и насадки (holmos) с двойным язычком. На верхней стороне инструмента располагались четыре клапана, пятое отверствие находилось внизу. Происхождение Б., берущего свое начало с Ближнего Востока, связывали с именем мифич. фригийского музыканта и певца Олимпа. В Греции А. нашел распространение в оргиастич. музыке культа Диониса. А. обладал острым и резким звуком. Разновидностями А. являются мон-А. (поперечный А.) и плаги-А. (продольный Б.). Сольное пение в сопровождении игры на А. называлось авлодией, самостоятельная игра на А.— авлетикой.